これまでに販売された約46,000台のCybertruckについて、前面ガラスの側面にある外装スチールトリムパネルが剥がれる可能性があるため、テスラはリコールを発行しています。
国家道路交通安全管理局（NHTSA）は申請書に記載しており、この部品が走行中に外れる可能性があるため、ドライバーや他の道路利用者に危険をもたらす可能性があります。これに先立ち、テスラは1月初旬に問題を把握し、それ以来このパネルが外れるという151件の保証請求を特定しています。同社はファイリングによると、結果としてのクラッシュや負傷については把握していません。
問題の原因は、車両上に配置されるパネルを保持する「構造用接着剤」が「環境脆化に対して脆弱」であることにあります。テスラは、リコール対象となるCybertruckを無償で修理し、環境脆化に対して脆弱性のない「異なる構造用接着剤」を使用します。また、鋼板パネルを車両構造に「クランプ」するためにナットを使用します。
新しいリコールは、テスラのCybertruckにとって8回目のものです。この車両は他の電動トラックよりも売れているが、テスラのCEOであるイーロン・マスクの成功に対する期待には及んでいません。過去の多くの問題は、オーバーザエアーソフトウェア更新を使用して修正されてきましたが、一部は所有者がEVをサービスに持参する必要があります。
サービスを必要とするリコールの中には、Cybertruckの部品が外れるものも含まれています。最初のものは2024年4月に起こり、所有者がスロットルペダルのカバーが緩んで上にスライドし、全開スロットルで詰まる可能性がある状況を引き起こす可能性がありました。2番目は2024年6月に発生し、不十分な接着剤のためにトラックのベッドにあるトリム部品が緩んでしまう可能性がありました。
テスラ社内では、このような接着剤の故障の経歴が今回もあまり赤信号とはみなされなかったようです。テスラは、前面パネルに関する最初の苦情を察知すると、問題を調査するための「エンジニアリングスタディ」を始めました。2月6日には、会社は「検査および引っ張り試験」によって「分離の検出がなかった」としてスタディを終了しました。
しかし、NHTSAが2月21日にこの問題に関する顧客の苦情を持ってテスラに連絡するまで、テスラはソーシャルメディアの投稿やサービス記録に詳細に関して掘り下げることはありませんでした。それに基づき、テスラはCybertruckに対するリコールを3月11日に発行することに同意しました。
