2025年の最初の3ヶ月にリビアンはわずか8,640台の車両を納入し、2022年末以来の最低の四半期結果となりました。しかし、同社はスロースタートが今年の全体的なガイダンスに影響を与えないと述べており、2025年終了までに46,000から51,000台のEVを納入する予定です。
同社は、初四半期が厳しいことを警告していました。2月のアナリストとの電話会議で、リビアンの最高財務責任者は、「ロサンゼルスの火災の影響による一部の需要環境の困難さ」に加え、年の始まりに売上の季節的な低迷が少ない納入結果につながると述べました。同社は四半期に14,611台の車両を製造することができました。
リビアンは2026年により手頃な価格の大衆市場向けEVをリリースすることを目指している中、このソフトな最初の四半期はおそらくさらに困難な年になるでしょう。
リビアンはフラッグシップモデルのR1S SUVとR1Tピックアップトラックを改良し、販売ごとの損失を減らしています。昨年10%の従業員を解雇し、そのコスト削減の努力の結果は2024年の財務結果に現れました。昨年の最終四半期に会社は1億7,000万ドルのプラスの粗利益を計上しましたが、そのうち6,000万ドルはソフトウェアとサービスから得られました。
しかし、リビアンにはまだ多くの不確実な点があります。同社は今年に生産・販売するEVの数を2024年とほぼ同じにする予定なので、成長は2026年まで来ないでしょう。一方、同社は2月に「政府の政策と規制の変更」がそのより控え目な目標を達成する努力を妨げる可能性があると警告しています。
これらの変更が進行中です。数ヶ月にわたる曖昧な姿勢の後、トランプ大統領は米国に輸入される車両と、この国に持ち込まれる特定の部品に25%の関税を課すことを確約しています。リビアンはイリノイ州でEVを製造しているため、前者の心配はないのですが、後者は痛手となる可能性があります。
トランプ大統領は脅迫して、リビアンの車両の高いコストを和らげる連邦EV税額控除の7,500ドルを廃止または削減することを脅しました。リビアンは現在、ジョージア州に新工場を建設しようとしており、エネルギー省から66億ドルの融資を受けようとしています。この融資はトランプが就任する数日前に決定されましたが、トランプ大統領やイーロン・マスクの政府支払い停止の努力は、法廷によれば、多くの場合、違法であり、その命綱を脅かす可能性があります。
訂正：この記事は間違って2024年の最初の3ヶ月のリビアンの納入結果を述べており、2025年ではありませんでした。
